電動摩托車在國內(nèi)可以是說是市場的寵兒，不論大小城市只要不禁電動車，路邊都滿滿當(dāng)當(dāng)塞滿了電動車，大多數(shù)電動車都帶屏幕顯示電路和語音播報功能。
傳統(tǒng)的電動摩托車語音播報功能比較簡單，主要就是提示一下電量不足等，地頻次語音播報，而屏幕則是另外單獨集成，傳統(tǒng)的電動摩托車屏幕驅(qū)動與語音播報系統(tǒng)，硬件架構(gòu)相對分離。屏幕驅(qū)動部分，常采用專門的屏幕驅(qū)動芯片來驅(qū)動
TFT
液晶顯示屏，實現(xiàn)速度、電量等基本信息顯示。但在功能拓展時，需外接額外芯片或模塊來增加新顯示內(nèi)容，如連接獨立導(dǎo)航模塊后，需復(fù)雜布線與通信協(xié)議適配才能在屏幕顯示導(dǎo)航信息。
語音播報方面，選用通用語音芯片，像早期的一些 8
位語音芯片，其運(yùn)算能力有限，僅能實現(xiàn)簡單語音播放，如固定的啟動、關(guān)機(jī)提示音。與屏幕驅(qū)動芯片及車輛核心處理單元(如
MCU)通信時，接口單一，通常采用簡單串口通信，數(shù)據(jù)傳輸速率低，難以滿足復(fù)雜交互需求。而且在集成度上，屏幕驅(qū)動與語音播報硬件模塊需各自獨立供電、布線，占據(jù)空間大，不利于電動摩托車內(nèi)部緊湊布局，增加了裝配復(fù)雜度與故障隱患。
WT2606B方案
1.屏幕驅(qū)動
WT2606B是一顆集成了屏幕驅(qū)動和語音識別的集成方案，芯片大小只有5m*5m，在屏幕驅(qū)動上可以輕松驅(qū)動TFT彩屏，使用層疊式的UI設(shè)計，讓UI占用的空間更小，同時支持60幀/秒的顯示效果，讓顯示更絲滑。
2.語音識別
傳統(tǒng)的電動車語音播報只是簡單的做一些提示音，但是WT2606B能夠直接實現(xiàn)離線語音控制功能，比如駕駛者說出
“查看車輛狀態(tài)”，屏幕立即彈出包含電量、車速、里程等信息的可視化菜單，較傳統(tǒng)純語音交互效率提升 40%
，大大減少駕駛者操作時間，讓騎行過程中的信息獲取與交互更加便捷高效，提升騎行安全性與舒適度。
騎行中的實時交互場景
騎行過程中，若需更改目的地，可直接說 “更改目的地為 XX 公園”;想了解當(dāng)前位置，指令 “我現(xiàn)在在哪里”
即可獲取位置信息;當(dāng)錯過轉(zhuǎn)彎路口時，說出 “重新規(guī)劃路線”，系統(tǒng)會迅速調(diào)整導(dǎo)航路徑，全程無需停車操作，確保騎行連續(xù)性。
2.查詢實時車速時，說 “當(dāng)前車速是多少”，系統(tǒng)會即時播報;想了解已行駛里程，“查詢今日里程” 便能得到回復(fù)。在多媒體控制方面，連接藍(lán)牙后，可通過
“播放下一首歌”“暫停音樂”“撥打 XX 電話” 等語音指令，輕松操作音樂播放和電話撥打，避免因手動操作分散注意力。
3.當(dāng)車輛出現(xiàn)異常但未觸發(fā)故障告警時，駕駛者可主動查詢，如
“電池溫度正常嗎”“電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)如何”，系統(tǒng)會根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行語音反饋，讓駕駛者及時掌握車輛狀況。
4.在暴雨、大霧等能見度低的天氣，駕駛者視線受限，語音識別的作用尤為突出。此時，“重復(fù)上一條導(dǎo)航指令”“提醒前方路況”
等指令，能讓駕駛者通過語音獲取關(guān)鍵信息，減少對視覺的依賴。
5.遇到緊急情況，如 “我需要救援”，語音識別系統(tǒng)可自動觸發(fā)緊急救援功能，發(fā)送車輛位置信息至預(yù)設(shè)聯(lián)系人或救援平臺;若車輛突然發(fā)生故障，說出
“報告故障詳情”，系統(tǒng)會結(jié)合故障檢測數(shù)據(jù)，清晰播報故障原因及初步應(yīng)對建議。
6.在長途騎行休息間隙，可與語音助手進(jìn)行簡單閑聊，如 “今天天氣怎么樣”“講個笑話”，緩解騎行疲勞。同時，設(shè)置 “還有 30
分鐘到達(dá)目的地”“距離下次保養(yǎng)還有 500 公里” 等提醒，讓駕駛者提前做好規(guī)劃。
總結(jié)：這些使用場景充分利用語音識別的便捷性，減少了駕駛者手動操作的頻率，使注意力更集中于路況，大幅提升了電動摩托車的騎行安全性與智能化體驗。